【馬航飛機失事】新的線索出現(xiàn)在MH370可能發(fā)生的墜機現(xiàn)場

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新的線索出現(xiàn)在MH370可能發(fā)生的墜機現(xiàn)場
大衛(wèi)瓦格曼| 2019年5月1日

一個國際研究團隊開發(fā)了一個數(shù)學分析模型，模擬碎片如何在海洋中移動，并利用該技術(shù)識別馬來西亞航空公司MH370航班的潛在墜機現(xiàn)場，該航班于2014年消失。

使用所謂的馬爾可夫鏈模型，他們已經(jīng)縮小了大部分搜索工作所關(guān)注的區(qū)域以北的潛在崩潰位置。

MH370于2014年3月消失，從未被發(fā)現(xiàn)。 資料來源：Laurent ERRERA / CC BY-SA 2.0MH370于2014年3月消失，從未被發(fā)現(xiàn)。來源：Laurent ERRERA / CC BY-SA 2.0失蹤仍然是航空界最大的謎團之一。到目前為止，已經(jīng)花費了1.5億多美元來確定載有239名乘客的飛機墜入印度洋的地方，但沒有成功?！盎煦?”雜志報道的這項新研究將衛(wèi)星數(shù)據(jù)與數(shù)學方法結(jié)合起來。

美國海軍搜索飛機在2014年失蹤后加入了對MH370的追捕。資料來源：美國海軍大眾傳播專家二等獎Eric A. Pastor 美國海軍搜索飛機在2014年消失后加入了尋找MH370的資源。資料來源：美國海軍大眾傳播專家二級照片Eric A. Pastor馬爾可夫鏈模型通過確定每個結(jié)果的概率來預(yù)測復(fù)雜系統(tǒng)的行為。正在研究的現(xiàn)狀。該模型已被用于支持谷歌搜索算法和研究金融市場。

在2017年1月，經(jīng)過近三年的搜索中，澳大利亞政府的聯(lián)合機構(gòu)協(xié)調(diào)中心未能找到跨越超過12萬公里的飛機殘骸后，停止其搜索2東部印度洋。在2018年5月，另一次不成功的搜索嘗試結(jié)束了，這次是由海洋勘探公司Ocean Infinity完成的。

新的分析

印度洋網(wǎng)格用于分析。 黃色圓弧表示第7個ping環(huán)。 星星表示發(fā)現(xiàn)碎片的地方。 資料來源：混沌印度洋網(wǎng)格用于分析。黃色圓弧表示第7個ping環(huán)。星星表示發(fā)現(xiàn)碎片的地方。資料來源：混沌來自邁阿密大學羅森斯蒂爾海洋與大氣科學學院和數(shù)學研究所以及柏林自由大學的研究人員首先分析了Inmarsat-3F1衛(wèi)星通信，該通信以飛機發(fā)動機和衛(wèi)星之間的“握手”形式提供。分析表明，該飛機于2014年3月8日失去聯(lián)系，研究人員將其稱為“第7個平環(huán)”。這使它位于從印度尼西亞的爪哇到澳大利亞西南部的印度洋南部。自從飛機失蹤以來，在印度洋西南部的海岸線上發(fā)現(xiàn)了幾塊碎片。第一塊碎片于2015年7月在Reunion Island海灘被發(fā)現(xiàn)。

在空難研究中，美國和德國的研究人員使用全球漂流者計劃的數(shù)據(jù)，這是一個公開的數(shù)據(jù)集，使用衛(wèi)星跟蹤球形浮標，因為海洋的電流，波浪和風將它們沿著路徑推動。

每個漫無目的的浮標的下一個回合都是它過去所做的其他運動的獨立事件，這是馬爾可夫分析的標志。然后將浮標放置在具有3,000多個虛擬方塊的網(wǎng)格上，以模擬飛機碎片漂浮的位置。

研究人員表示，重新開展搜索可能的重點在于之前的努力所關(guān)注的地方。 資料來源：混沌研究人員表示，重新開展搜索可能的重點在于之前的努力所關(guān)注的地方。來源：混沌

季節(jié)性變化

一個問題是到目前為止已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了很少的碎片，增加了模型的可能誤差范圍。

“令人驚訝的是，經(jīng)過三年多的時間，只有少數(shù)確認的碎片從飛機上回收，”來自邁阿密大學和該論文的第一作者的Philippe Miron在2017年表示。

印度洋的季節(jié)性變化也要求團隊開發(fā)三種獨立的模型來準確預(yù)測碎片運動。他們特別指出印度洋的季風季節(jié)對海洋環(huán)流有重要影響。

經(jīng)過分析，該團隊的估計搜索區(qū)域是從南緯33°到17°沿著最后一顆衛(wèi)星的弧線接觸飛機。他們說，該地區(qū)的北部邊緣基本上沒有被研究過。

編者注：這個故事已經(jīng)更新，以糾正一年的不準確性。